Még decemberben jelent meg a GCSHF1 – Soproni-hegység forrásai 1 multi láda, ezt még akkor megkerestem. Most megjelent a második multi, a GCSHF2 – Soproni-hegység forrásai 2, most ez is sorra került. Természetesen biciklivel jártam végig a multi pontjait, miután az MTB pályán csapattam egyet. A piros 1-es sajnos nem sikerült, csak a második „helyet”
Read More

Nagyon szép az erdő így tőzike virágzás idején. Vasárnap (és jó idő) lévén hatalmas volt a tömeg. Felejthetetlen élmény a rengeteg fehér virág, beborítják az öles fák alját ameddig a szem ellát. A tanösvény fő látványossága a tavaszi hóolvadást követően – február végétől, akár március végéig – az egész erdő avarszintjét beborító millió szál tőzike
Read More

A Dunántúli HÉV vonalat 1913. november 9-én adták át hivatalosan, és alig több, mint 60 évvel később, 1974-ben állt le a forgalom rajta. Rövidesen a pályát felszedték, az épületek pedig pusztulni kezdtek. Az egykor közel 140 km hosszan Zalabértől Sárváron át Répcevisig, sőt akár Kőszegig is közlekedést és áruszállítást biztosító vonalból mára alig valamilyen emlék
Read More

Kicsit autóztam is a falu két fele között, mivel korábban már minden helyszínen jártam, most csak a ládával foglalkoztam. Soprontól mindössze 12 km-re fekszik a község, a 84. sz. és a 85. sz. főközlekedési utak találkozásánál. A település lakossága 1860 fő. A nyugat-magyarországi peremvidék Sopron-Vasi-síkságán helyezkedik el. A határ dél-nyugati rész dombos és a Soproni-hegység nyúlványihoz
Read More

Ezzel a multival már szemeztem egy ideje. Soproniként még nem láttam így a belvárost. Végigjártam a várfal sétányt és nagyon tetszett, teljesen más szemszögből mutatja meg a belvárost.Sopron belvárosának utcarendszerét a városfal határozza meg. A lakóépületek az erődítésrendszert teljesen eltakarták, illetve magukba foglalták. Csak a II. világháború bombázása, rombolása utáni régészeti feltárásokban vált bizonyossá, hogy
Read More